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    但是因为段建勋在这里，梁厂长又不好不给程时他们面子，只能说：“高级润滑制备工艺是西方国家重点限制我们的技术之一。比如你们刚才提到的，技术含量较高的齿轮油，国外公司对我们更是严防死守、严格保密，只卖复合剂、复合包，不卖单剂，就怕我们掌握。”

    程时淡淡的说：“十年前，兰城就建成了首套采用Co-Mo催化剂的高压加氢装置。现在卡在了哪里。”

    言下之意就是，你们不行啊。十年前就已经做出来了，现在一点进步都没有。

    梁厂长被程时的激将法成功激怒，说：“那套东西虽然将基础油硫含量降至0.5%以下，黏度指数提升至110，算是能成功生产API-II类基础油。”

    “但是反应器材料的抗氢腐蚀性能不足。因为我们缺乏反应器筒体需要的巨型一体锻造技术，只能采用多段焊接工艺。焊缝易因应力集中导致脆性断裂。高压法兰密封依赖进口金属缠绕垫，国产的也满足不了加氢异构化的高密封性要求。”

    “耐高温高压的特种合金材料，我们也没有。国产材料在氢腐蚀抗性和机械性能上跟进口的材料显著差距。”

    “因为以上原因，导致我们的加氢反应器直径小，处理能力差了数倍。处理能力小，基础油的炼制成本高昂。”

    “还有高效催化剂的研发也滞后，现在国产加氢处理催化剂的脱硫率仅85%，跟国际先进水平99%以上相差很远，且寿命还短30%-50%。”

    “有些特殊催化剂，比如异构脱蜡所需的分子筛催化剂，就是纯度达到90%以上的氧化铝，还没实现国产化，需从漂亮国进口，成本高昂且不说，对方还不愿意卖给我们。就连催化剂载体的制备技术我们都生产不了，需要进口，导致催化剂生产成本增加，从而导致润滑油的生产成本增加。”

    “而且这个加氢基础油生产需要的临氢异构化-脱蜡组合工艺，我们尚未掌握，就无法通过分子链重组有效提高黏度指数。而这个工艺需要反应器的温度和压力波动控制在2%以内，那就必须用先进的自动化控制系统才能做到，可我们就连快速响应的流量自动控制阀门都没有。”

    他一口气说完，才意识到自己有些失态了。

    他们压力也很大，也想早日突破技术封锁。

    可是他们被重重困难包围，就像虫子被蜘蛛网捆住一样。

    每个人都在下面点火烧他们屁股，叫骂拍打，要他们早日挣脱出去。

    却没有一个人伸手帮忙解决问题，哪怕是拆掉一根蜘蛛丝都好。

    为了缓解尴尬，他一口气把茶杯里的茶喝完了。
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